2026年04月07日
4月中下旬架梁、6月鋪軌，預計今年10月通車
□記者 王永劍
本報訊 4月4日，周口中心港集疏運鐵路專用線跨寧洛高速特大橋連續(xù)梁最后兩米長的一跨完成澆筑，這一全長176米的連續(xù)梁順利合龍，標志著項目控制性工程取得關鍵性突破，周口港多式聯(lián)運樞紐建設按下“加速鍵”。清明假期堅守施工一線的中鐵十一局項目部總工劉術權介紹，該鐵路專用線將于4月中下旬啟動架梁，6月開展鋪軌作業(yè)。
跨寧洛高速特大橋是全線的咽喉控制性工程，全長3196.07米，建有445根樁基、101處墩臺，最大墩高13.5米。其跨寧洛高速連續(xù)梁施工難度高、安全管控嚴，且上跨車流量大、通行速度快的高速公路，施工與保通壓力雙重艱巨。項目建設團隊堅守安全質量底線，優(yōu)化施工方案、科學調配力量，采用分時段作業(yè)、多班組協(xié)同模式，落實全流程技術交底與安全監(jiān)督，以標準化施工實現(xiàn)連續(xù)梁精準合龍。
周口中心港集疏運鐵路專用線全長12.663公里，從漯阜鐵路新開黃寨站接軌，下穿大廣高速、跨越寧洛高速及G329國道，設黃寨站、周口港站及兩處裝卸場，預計今年10月建成通車。作為國家多式聯(lián)運發(fā)展戰(zhàn)略的重要落地項目，該線路承載著“大港口帶動大物流、大物流帶動大產業(yè)”的發(fā)展使命。
該項目建成后，周口中心港將與漯阜、京廣、京九等干線鐵路無縫銜接，徹底打通港口集疏運“最后一公里”，構建起“公鐵水”一體化多式聯(lián)運體系。大宗貨物可實現(xiàn)港鐵直裝直卸，出口貨物能通過鐵路直達港口通江達海，大幅提升區(qū)域物流效率、降低運輸成本，精準保障臨港產業(yè)運輸需求，做強沙潁河航運“通道經濟”。
這一鐵路專用線雖里程不長，卻破解了河南內河航運“鐵水聯(lián)運”的銜接難題，是河南構建現(xiàn)代化交通運輸大通道的關鍵布局。下一步，河南鐵建投周口疏港鐵路有限公司將督促參建單位推進后續(xù)工程，確保項目按期優(yōu)質投用。通車后，周口中心港將成為企業(yè)貨物出海新門戶，為河南內河航運高質量發(fā)展、區(qū)域經濟協(xié)同發(fā)展賦能，也為周口建設港口型國家物流樞紐承載城市注入強勁動能。
隨著工程快速進展，集疏運鐵路專用線通車進入倒計時。
