集卡貨車整裝待發(fā)。

周口港揚帆遠航向深藍。

□記者 李瑞才 文/圖

沙潁河畔，春潮涌動；千帆競發(fā)，聯(lián)通世界。

當(dāng)一艘艘滿載“周口智造”的集裝箱貨輪從這里鳴笛啟航，穿淮河、入長江、通大海；當(dāng)一列列來自山西、陜西的煤炭專列在這里“下火車即上船”，轉(zhuǎn)裝千噸級貨輪直達長三角；當(dāng)一粒粒普通的玉米、大豆、小麥在這片土地上被“吃干榨凈”，轉(zhuǎn)化為銷往全球的醫(yī)藥中間體——周口，這座因水而興的內(nèi)陸城市，正以臨港開發(fā)區(qū)為引擎，在構(gòu)建新發(fā)展格局的時代浪潮中破浪前行。

近年來，周口臨港開發(fā)區(qū)緊緊抓住港口型國家物流樞紐建設(shè)的戰(zhàn)略機遇，以“臨港新城、開放前沿”為引領(lǐng)，以現(xiàn)代物流全產(chǎn)業(yè)鏈為帆，奮力推動“經(jīng)濟通道”向“通道經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變，積極融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場，深度參與國內(nèi)國際雙循環(huán)，奮力書寫?yīng)毦咧芸谔厣木逝R港答卷。

從交通節(jié)點到物流樞紐

曾幾何時，周口雖坐擁沙潁河“黃金水道”，卻長期扮演著“貨物路過”的配角。如今，這一局面正在發(fā)生根本性改變——2025年2月，周口市成功獲批港口型國家物流樞紐承載城市；6月，該樞紐入選新一批國家物流樞紐建設(shè)名單；7月，周口—漯河樞紐經(jīng)濟先行區(qū)獲批。這一連串“國字號”“省字號”殊榮的落地，標(biāo)志著周口已從昔日的“區(qū)域交通節(jié)點”強勢躍升為“國家物流樞紐”。

樞紐能級的躍升，直觀體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施的跨越式發(fā)展上。2025年12月，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)（一期）建成投運，13個2000噸級泊位鱗次櫛比，自動化岸橋、無人集卡、自動軌道吊等先進設(shè)備高效運轉(zhuǎn)。作為河南省首個全流程自動化內(nèi)河集裝箱專用碼頭，它的投用標(biāo)志著周口港正式邁入“智慧港口”新時代。與此同時，沙潁河周口至省界航道“四升三”工程、周口中心港范營作業(yè)區(qū)提升改造、周口中心港集疏運鐵路專用線等重點項目正倒排工期、強力推進。特別是周口中心港集疏運鐵路專用線建成后，將實現(xiàn)與國鐵干線無縫銜接，打通鐵水聯(lián)運“最后一公里”，全面構(gòu)建起“公鐵水”多式聯(lián)運的立體通道。

為進一步提升集疏運能力，臨港開發(fā)區(qū)在疏港交通網(wǎng)絡(luò)上更是大手筆布局。目前，淮港路跨沙潁河大橋、臨港大道互聯(lián)互通工程、大廣高速北向進港道路等6項疏港交通工程正在加快實施。隨著這些關(guān)鍵節(jié)點的打通，貨物進出港口將更加便捷高效，周口港作為中原地區(qū)“出海口”的集疏運能力將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

從內(nèi)陸腹地到開放前沿

港口的核心價值在于通道，通道的生命力在于輻射。在周口中心港的運營管理辦公室內(nèi)，一張巨大的物流輻射圖格外醒目：以周口為中心，向西輻射陜西、山西、甘肅、新疆、內(nèi)蒙古等中西部省區(qū)；向東、向南直抵上海、寧波等沿海各大港口。這張圖，生動詮釋了周口港作為中西部地區(qū)“新出?？凇钡膽?zhàn)略定位。

截至目前，周口港累計開通航線43條，其中國內(nèi)航線24條、國際航線19條，貨物通達美國、巴西、泰國、日本等十余個國家。2025年，周口港貨物吞吐量達5543萬噸，占全省內(nèi)河貨運量的80%以上，樞紐輻射帶動能力和資源集聚效應(yīng)顯著增強。

數(shù)據(jù)的背后，是一條條高效運轉(zhuǎn)的物流通道?！耙郧瓣兾鞯奶O果汁要出口，得先通過公路或鐵路運到天津或連云港，繞大圈子?，F(xiàn)在，通過鐵路集運至周口，轉(zhuǎn)裝千噸級貨輪，沿沙潁河—淮河—大運河直達上海等沿海樞紐港，每噸運費比純鐵路運輸降低30%以上。”周口中心港范營作業(yè)區(qū)碼頭運營辦主任段傳奇的一番話，道出了周口港的核心競爭力。

更為重要的是，物流通道正在轉(zhuǎn)化為貿(mào)易通道。今年以來，臨港開發(fā)區(qū)持續(xù)深化與寧波港、上海港等沿海大港的戰(zhàn)略合作，加強與太倉港、南京港及安徽、廣州港航集團等協(xié)同聯(lián)動，積極拓展東南亞等近洋市場。同時，保稅物流中心（B型）申建工作全面啟動，海關(guān)查驗區(qū)功能不斷完善，進境糧食指定監(jiān)管場地也在積極申建中，一個高效便捷、“一站式”通關(guān)的口岸服務(wù)體系正在加速成型。

打通“雙循環(huán)”的關(guān)鍵節(jié)點

臨港開發(fā)區(qū)的視野，從來不局限于河南一域，而是放眼全國棋局。

向西看，深化與長治陸港國際物流有限公司的戰(zhàn)略合作。雙方充分發(fā)揮長治作為重要煤炭生產(chǎn)基地的資源稟賦，以及周口港作為中原內(nèi)陸樞紐港的航運優(yōu)勢，重點圍繞“北煤南運”國家能源流通關(guān)鍵通道建設(shè)，構(gòu)建起一條高效、綠色、便捷的大宗商品物流大動脈，打造出“北煤南運、晉貨南下”的雙向多式聯(lián)運新典范。

向東看，深度融入長三角港口群。周口港先后與南京港集團、安徽省港航集團、江蘇遠洋等重點港航企業(yè)建立戰(zhàn)略協(xié)同，更成功吸引全球航運巨頭中遠海運集團設(shè)立辦事機構(gòu)。憑借豐富的航運經(jīng)驗和龐大的船隊資源，中遠海運助力周口港開辟直達長三角、貫通沿海的高效國際物流通道。

向南看，積極擁抱“21世紀(jì)海上絲綢之路”。2025年，周口港已與柬埔寨戈公七星海國際港口有限公司簽署合作框架協(xié)議，共同推動中柬經(jīng)貿(mào)合作，通過開辟集裝箱班輪航線，成功拓寬周口港通往東南亞的國際物流渠道。

開放的格局，帶來了實實在在的業(yè)績。今年一季度，周口港保持穩(wěn)健增長態(tài)勢，累計完成貨物吞吐量1502.82萬噸，同比增長5.3%。進入二季度以來，周口港正全力深化物流合作，持續(xù)提升外貿(mào)服務(wù)能級，近期更是成功拓展了至越南海防等地的出口業(yè)務(wù)，為區(qū)域外貿(mào)企業(yè)提供了“家門口”便捷高效的出海新路徑，為全省經(jīng)濟發(fā)展注入澎湃新動能。

構(gòu)建現(xiàn)代物流全生態(tài)鏈

臨港經(jīng)濟的真正潛力，不僅在于制造業(yè)的硬實力，更在于現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)的軟實力。臨港開發(fā)區(qū)創(chuàng)新推出“標(biāo)準(zhǔn)化廠房定制”服務(wù)，保障重點企業(yè)“拎包入駐”。得益于此，2025年全區(qū)新引進物流貿(mào)易企業(yè)21家。隨著“前港后園、港園共生”的發(fā)展模式日趨成熟，“園中園、園中廠”的集約化格局全面鋪開，有力推動物流與貿(mào)易、金融、信息等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合。

“以前西北地區(qū)的貨物要出海，要么東進連云港，要么北上天津?！比缃?，周口港已崛起為中西部地區(qū)連接海洋的關(guān)鍵節(jié)點。甘肅的鎳礦粉、陜西的蘋果汁、山西的化工品，紛紛通過鐵路集運至周口，轉(zhuǎn)裝貨輪直達出?？?，再運往世界各地。這種“陸海聯(lián)動、東西互濟”的物流新格局，正在深刻重塑中西部地區(qū)的對外開放版圖。

港口帶動物流，物流集聚產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)支撐港口——這是臨港經(jīng)濟發(fā)展的核心邏輯。水運得天獨厚的成本優(yōu)勢，讓周口港成為眾多行業(yè)龍頭的共同選擇。目前，益海嘉里（周口）現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)園自建專用碼頭，實現(xiàn)產(chǎn)運一體；中農(nóng)云倉緊鄰港區(qū)，建設(shè)起大型農(nóng)資倉儲配送基地；中儲糧智能化糧庫更是與港口物流體系無縫銜接。一個個項目的落地生根，正加速形成“產(chǎn)業(yè)依托港口、港口賦能產(chǎn)業(yè)”的良性循環(huán)。

錨定新產(chǎn)業(yè)賽道向未來

從“黃土經(jīng)濟”到“藍海經(jīng)濟”，從“內(nèi)陸腹地”到“開放前沿”，周口臨港開發(fā)區(qū)的華麗嬗變，正是河南乃至整個內(nèi)陸地區(qū)深度融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的生動縮影。

回望過去幾年，一組組數(shù)據(jù)令人振奮：集裝箱吞吐量從2020年的8064標(biāo)箱躍升至2025年的近18萬標(biāo)箱，增長近20倍，周口港常年承擔(dān)全省85%的集裝箱吞吐任務(wù)；航線網(wǎng)絡(luò)通達全球20多個國家和地區(qū)；2025年，周口港貨物吞吐量已強勢突破5500萬噸大關(guān)。

“我們將以暢通道、強樞紐、優(yōu)服務(wù)、提智能、促綠色為主線，發(fā)展多式聯(lián)運，培育壯大樞紐經(jīng)濟，深度融入長三角港口群，更好服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)?！迸R港開發(fā)區(qū)黨工委書記鄧昌鋒的話語擲地有聲。

展望未來，藍圖更加清晰。臨港開發(fā)區(qū)正以港口型國家物流樞紐建設(shè)為強大牽引，緊扣“大局大勢、區(qū)域流域、產(chǎn)業(yè)行業(yè)、格局布局、設(shè)施項目”五個維度，全力推動“經(jīng)濟通道”向“通道經(jīng)濟”的根本性轉(zhuǎn)變，奮力將通江達海的區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為向海圖強的發(fā)展勝勢。

記者手記

內(nèi)陸開放的“周口答案”

在周口臨港開發(fā)區(qū)走訪的日子里，一個問題始終縈繞在我心頭：一個不沿邊、不靠海的內(nèi)陸城市，憑什么能夠成為國家物流樞紐？憑什么能夠躋身開放前沿？

答案，就藏在沙潁河奔騰不息的“黃金水道”里，藏在港口日夜不息的吊裝作業(yè)里，更藏在企業(yè)家們發(fā)自內(nèi)心的點贊里。

啟示一：內(nèi)陸地區(qū)完全可以在“雙循環(huán)”中找準(zhǔn)自己的“生態(tài)位”。長久以來，內(nèi)陸地區(qū)在對外開放的格局中，習(xí)慣于扮演“末梢”的角色——把貨物運往沿海港口出口，被動承接沿海轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)。但周口的實踐告訴我們：內(nèi)陸并非注定是邊緣。當(dāng)沙潁河的“黃金水道”被重新激活，當(dāng)貨物可以直接從周口報關(guān)駛向海外，這里就不再只是一個“過道”，而成為了一個資源調(diào)配的關(guān)鍵“節(jié)點”。依托這個節(jié)點，物流、商流、信息流、資金流在此交匯，內(nèi)陸腹地同樣可以崛起為開放高地。

啟示二：物流降本增效是內(nèi)陸地區(qū)參與“雙循環(huán)”的核心競爭力。益海嘉里為何在此布局百億級項目？因為水運成本能讓它在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。安鋼為何選擇這里？因為每噸鐵礦石不到22元的水運成本，賦予了它與沿海鋼廠正面競爭的底氣。在“雙循環(huán)”格局下，物流成本不僅是企業(yè)的“經(jīng)濟賬”，更是一個地區(qū)參與國內(nèi)外市場競爭的“核心賬”。周口港的實踐證明，誰掌握了低成本物流通道，誰就掌握了吸引產(chǎn)業(yè)集聚的“金鑰匙”。

啟示三：從“通道經(jīng)濟”到“樞紐經(jīng)濟”，關(guān)鍵在于產(chǎn)業(yè)的“鏈?zhǔn)椒磻?yīng)”。港口是“金飯碗”，但光有港口遠遠不夠。周口臨港開發(fā)區(qū)的成功之處，在于精準(zhǔn)鎖定臨港偏好型產(chǎn)業(yè)，用“鏈?zhǔn)剿季S”構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。他們招引生物醫(yī)藥，看中的是依托本地農(nóng)業(yè)資源和港口物流的“匹配度”；他們引入裝備制造，看中的是港口帶來的市場輻射力。這種“港產(chǎn)城園”融合的發(fā)展邏輯，讓一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)實現(xiàn)了高效閉環(huán)，真正把“樞紐流量”變成了“經(jīng)濟增量”。

啟示四：開放的大門越大，發(fā)展的空間就越廣。從打通“北煤南運”通道到聯(lián)動長三角港口群，從開通柬埔寨國際航線到申建保稅物流中心，周口港的“朋友圈”越來越大。在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下，周口正從服務(wù)局部的交通節(jié)點，轉(zhuǎn)變?yōu)榇?lián)全國物流大通道、積極融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場的樞紐核心。這種開放的胸懷與格局，正是內(nèi)陸地區(qū)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的“關(guān)鍵一招”。

這，就是周口臨港開發(fā)區(qū)給出的內(nèi)陸開放答案。實踐證明：內(nèi)陸不等于封閉，后發(fā)可以趕超。只要找準(zhǔn)定位、發(fā)揮優(yōu)勢、敞開胸懷，在內(nèi)陸也能書寫通江達海的開放傳奇。

乘風(fēng)起航，借助日益發(fā)達的內(nèi)河航運體系，周口正成為河南連接全球的開放前沿。